据媒体报道，航空工业集团官方公布了一段MTV“蓝天梦”。值得注意的是，在大约4分钟的MTV中，有许多关于油轮开发的相关镜头。显示与硬管加油相关的设备。主机组读“空中加油控制台”。可以推测，中国将在改进-20的基础上开发-20型加油机。一些军事专家指出，运-20加油机已为中国空军配备不少于100架先进战斗机，特别是硬管加油技术。目前，它只有美国和法国掌握。中国是第三个掌握这项技术的国家。

jù据   méi媒   tǐ体   bào报   dào道   ，   háng航   kōng空   gōng工   yè业   jí集   tuán团   guān官   fāng方   gōng公   bù布   le了   yī一   duàn段   M   T   V   “   lán蓝   tiān天   mèng梦   ”   。   zhí值   dé得   zhù注   yì意   de的   shì是   ，   zài在   dà大   yuē约   4   fēn分   zhōng钟   de的   M   T   V   zhōng中   ，   yǒu有   xǔ许   duō多   guān关   yú于   yóu油   lún轮   kāi开   fā发   de的   xiāng相   guān关   jìng镜   tóu头   。   xiǎn显   shì示   yǔ与   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   xiāng相   guān关   de的   shè设   bèi备   。   zhǔ主   jī机   zǔ组   dú读   “   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   kòng控   zhì制   tái台   ”   。   kě可   yǐ以   tuī推   cè测   ，   zhōng中   guó国   jiāng将   zài在   gǎi改   jìn进   -   2   0   de的   jī基   chǔ础   shàng上   kāi开   fā发   -   2   0   xíng型   jiā加   yóu油   jī机   。   yī一   xiē些   jūn军   shì事   zhuān专   jiā家   zhǐ指   chū出   ，   yùn运   -   2   0   jiā加   yóu油   jī机   yǐ已   wèi为   zhōng中   guó国   kōng空   jūn军   pèi配   bèi备   bù不   shǎo少   yú于   1   0   0   jià架   xiān先   jìn进   zhàn战   dòu斗   jī机   ，   tè特   bié别   shì是   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   jì技   shù术   。   mù目   qián前   ，   tā它   zhǐ只   yǒu有   měi美   guó国   hé和   fǎ法   guó国   zhǎng掌   wò握   。   zhōng中   guó国   shì是   dì第   sān三   gè个   zhǎng掌   wò握   zhè这   xiàng项   jì技   shù术   de的   guó国   jiā家   。   

我国上一代自主研制的加油机是H-6，它是在改进轰炸机的基础上研制出来的。与其他油轮相比，其性能并不突出。与起飞重量相同的KC-130型油轮相比，lun 6型油轮的燃料负荷仅为18吨，仅为KC-130型油轮的3/4，还有一艘大型油轮，如IL-78或KC135。空中加油量是H-6的三到四倍。然而，目前的J-10，或未来的歼-20内部燃料容量，不能满足其编队作战对H-6燃料储存的需求，同时分组多个加油机以支持空中加油。效率显然不够。为了解决这个问题，国内购买了3艘IL-78油轮以缓解急需，而运-20的出现，让中国军队看到了一条新的道路——通过改装运输-20，可以得到比IL-78更高效的新型油轮。

wǒ我   guó国   shàng上   yī一   dài代   zì自   zhǔ主   yán研   zhì制   de的   jiā加   yóu油   jī机   shì是   H   -   6   ，   tā它   shì是   zài在   gǎi改   jìn进   hōng轰   zhà炸   jī机   de的   jī基   chǔ础   shàng上   yán研   zhì制   chū出   lái来   de的   。   yǔ与   qí其   tā他   yóu油   lún轮   xiāng相   bǐ比   ，   qí其   xìng性   néng能   bìng并   bù不   tū突   chū出   。   yǔ与   qǐ起   fēi飞   zhòng重   liàng量   xiāng相   tóng同   de的   K   C   -   1   3   0   xíng型   yóu油   lún轮   xiāng相   bǐ比   ，   l   u   n   6   xíng型   yóu油   lún轮   de的   rán燃   liào料   fù负   hè荷   jǐn仅   wéi为   1   8   dūn吨   ，   jǐn仅   wéi为   K   C   -   1   3   0   xíng型   yóu油   lún轮   de的   3   /   4   ，   hái还   yǒu有   yī一   sōu艘   dà大   xíng型   yóu油   lún轮   ，   rú如   I   L   -   7   8   huò或   K   C   1   3   5   。   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   liàng量   shì是   H   -   6   de的   sān三   dào到   sì四   bèi倍   。   rán然   ér而   ，   mù目   qián前   de的   J   -   1   0   ，   huò或   wèi未   lái来   de的   jiān歼   -   2   0   nèi内   bù部   rán燃   liào料   róng容   liàng量   ，   bù不   néng能   mǎn满   zú足   qí其   biān编   duì队   zuò作   zhàn战   duì对   H   -   6   rán燃   liào料   chǔ储   cún存   de的   xū需   qiú求   ，   tóng同   shí时   fēn分   zǔ组   duō多   gè个   jiā加   yóu油   jī机   yǐ以   zhī支   chí持   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   。   xiào效   lǜ率   xiǎn显   rán然   bù不   gòu够   。   wèi为   le了   jiě解   jué决   zhè这   ge个   wèn问   tí题   ，   guó国   nèi内   gòu购   mǎi买   le了   3   sōu艘   I   L   -   7   8   yóu油   lún轮   yǐ以   huǎn缓   jiě解   jí急   xū需   ，   ér而   yùn运   -   2   0   de的   chū出   xiàn现   ，   ràng让   zhōng中   guó国   jūn军   duì队   kàn看   dào到   le了   yī一   tiáo条   xīn新   de的   dào道   lù路   —   —   tōng通   guò过   gǎi改   zhuāng装   yùn运   shū输   -   2   0   ，   kě可   yǐ以   dé得   dào到   bǐ比   I   L   -   7   8   gèng更   gāo高   xiào效   de的   xīn新   xíng型   yóu油   lún轮   。   

与采用硬管系统的油轮相比，软管式的油-20将不可避免地首先出现。由于该装置需要加油，机身后部的干扰涡流和发动机端的射流不可避免地会影响后下方的受油器飞行，如果加油机的工作废气被受油机不小心吸入，很容易导致发动机故障。重新。因此，硬管加油系统安装后，需要通过风洞调整气动外形，以确保加油管在展开后能与飞机自身的尾流干扰分离。因此，如果您需要快速得到运-20加油机，在主体完成的基础上，最好先做软管加油模型。

yǔ与   cǎi采   yòng用   yìng硬   guǎn管   xì系   tǒng统   de的   yóu油   lún轮   xiāng相   bǐ比   ，   ruǎn软   guǎn管   shì式   de的   yóu油   -   2   0   jiāng将   bù不   kě可   bì避   miǎn免   de地   shǒu首   xiān先   chū出   xiàn现   。   yóu由   yú于   gāi该   zhuāng装   zhì置   xū需   yào要   jiā加   yóu油   ，   jī机   shēn身   hòu后   bù部   de的   gān干   rǎo扰   wō涡   liú流   hé和   fā发   dòng动   jī机   duān端   de的   shè射   liú流   bù不   kě可   bì避   miǎn免   dì地   huì会   yǐng影   xiǎng响   hòu后   xià下   fāng方   de的   shòu受   yóu油   qì器   fēi飞   xíng行   ，   rú如   guǒ果   jiā加   yóu油   jī机   de的   gōng工   zuò作   fèi废   qì气   bèi被   shòu受   yóu油   jī机   bù不   xiǎo小   xīn心   xī吸   rù入   ，   hěn很   róng容   yì易   dǎo导   zhì致   fā发   dòng动   jī机   gù故   zhàng障   。   chóng重   xīn新   。   yīn因   cǐ此   ，   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   xì系   tǒng统   ān安   zhuāng装   hòu后   ，   xū需   yào要   tōng通   guò过   fēng风   dòng洞   tiáo调   zhěng整   qì气   dòng动   wài外   xíng形   ，   yǐ以   què确   bǎo保   jiā加   yóu油   guǎn管   zài在   zhǎn展   kāi开   hòu后   néng能   yǔ与   fēi飞   jī机   zì自   shēn身   de的   wěi尾   liú流   gān干   rǎo扰   fēn分   lí离   。   yīn因   cǐ此   ，   rú如   guǒ果   nín您   xū需   yào要   kuài快   sù速   dé得   dào到   yùn运   -   2   0   jiā加   yóu油   jī机   ，   zài在   zhǔ主   tǐ体   wán完   chéng成   de的   jī基   chǔ础   shàng上   ，   zuì最   hǎo好   xiān先   zuò做   ruǎn软   guǎn管   jiā加   yóu油   mó模   xíng型   。   

The Yun-20 tanker will be different from the conventional version of the Yun-20. Due to the different working conditions, the Yun 20 tanker does not need to strengthen the skeleton structure in the middle of the body to withstand the pressure of the heavy equipment on the warehouse. And for adapting to large landing gear for field runways. Due to the reduction of the landing gear, the landing gear compartment section must be redesigned to accommodate smaller landing gear and reduce flight resistance, while the winches and lanes used in the original transporter, as well as the main tailgate and corresponding hinge structure, correspond to refueling The machine version of the -20, is completely useless dead weight, if you cut these places, you can reduce the weight of the fuselage structure to accommodate more fuel under the premise of the original structure of the -20 - - If the hard-line refueling equipment is to be loaded, the internal power supply structure of the aircraft needs to be reset to meet the additional power requirements of the hard-pipe refueling system, and to avoid interference with the avionics facilities of the transport itself. Accident.

运-20型油轮将不同于传统的运-20型油轮。由于不同的工作条件，运20型油轮不需要在船体中部加强骨架结构，以承受仓库重型设备的压力。适应野外跑道的大型起落架。由于起落架的减少，起落架舱段必须重新设计，以适应较小的起落架并减少飞行阻力，而原运输机中使用的绞车和车道，以及主尾门和相应的铰链结构，对应于-20的机器版本的加油。完全无用的自重，如果你切这些地方，你可以减轻机身结构的重量，以容纳更多的燃料，前提是原有的-20-结构，如果要装载硬线加油设备，飞机的内部电源结构需要重新设置，以满足额外的电源需求。e.注意硬管加油系统，避免干扰运输本身的航空电子设备设施。

yùn运   -   2   0   xíng型   yóu油   lún轮   jiāng将   bù不   tóng同   yú于   chuán传   tǒng统   de的   yùn运   -   2   0   xíng型   yóu油   lún轮   。   yóu由   yú于   bù不   tóng同   de的   gōng工   zuò作   tiáo条   jiàn件   ，   yùn运   2   0   xíng型   yóu油   lún轮   bù不   xū需   yào要   zài在   chuán船   tǐ体   zhōng中   bù部   jiā加   qiáng强   gǔ骨   jià架   jié结   gòu构   ，   yǐ以   chéng承   shòu受   cāng仓   kù库   zhòng重   xíng型   shè设   bèi备   de的   yā压   lì力   。   shì适   yìng应   yě野   wài外   pǎo跑   dào道   de的   dà大   xíng型   qǐ起   luò落   jià架   。   yóu由   yú于   qǐ起   luò落   jià架   de的   jiǎn减   shǎo少   ，   qǐ起   luò落   jià架   cāng舱   duàn段   bì必   xū须   chóng重   xīn新   shè设   jì计   ，   yǐ以   shì适   yìng应   jiào较   xiǎo小   de的   qǐ起   luò落   jià架   bìng并   jiǎn减   shǎo少   fēi飞   xíng行   zǔ阻   lì力   ，   ér而   yuán原   yùn运   shū输   jī机   zhōng中   shǐ使   yòng用   de的   jiǎo绞   chē车   hé和   chē车   dào道   ，   yǐ以   jí及   zhǔ主   wěi尾   mén门   hé和   xiāng相   yìng应   de的   jiǎo铰   liàn链   jié结   gòu构   ，   duì对   yìng应   yú于   -   2   0   de的   jī机   qì器   bǎn版   běn本   de的   jiā加   yóu油   。   wán完   quán全   wú无   yòng用   de的   zì自   zhòng重   ，   rú如   guǒ果   nǐ你   qiē切   zhè这   xiē些   dì地   fāng方   ，   nǐ你   kě可   yǐ以   jiǎn减   qīng轻   jī机   shēn身   jié结   gòu构   de的   zhòng重   liàng量   ，   yǐ以   róng容   nà纳   gèng更   duō多   de的   rán燃   liào料   ，   qián前   tí提   shì是   yuán原   yǒu有   de的   -   2   0   -   jié结   gòu构   ，   rú如   guǒ果   yào要   zhuāng装   zài载   yìng硬   xiàn线   jiā加   yóu油   shè设   bèi备   ，   fēi飞   jī机   de的   nèi内   bù部   diàn电   yuán源   jié结   gòu构   xū需   yào要   chóng重   xīn新   shè设   zhì置   ，   yǐ以   mǎn满   zú足   é额   wài外   de的   diàn电   yuán源   xū需   qiú求   。   e   .   zhù注   yì意   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   xì系   tǒng统   ，   bì避   miǎn免   gān干   rǎo扰   yùn运   shū输   běn本   shēn身   de的   háng航   kōng空   diàn电   zǐ子   shè设   bèi备   shè设   shī施   。   shì事   gù故   。   

After the fuselage hardware is completed, the Oil -20 must also carry out a series of test flights to ensure that there will be no body problems, and also need to cooperate with the test oil machine to determine a series of tankers and different types of oil receivers on both sides. The optimum flight envelope for the difference in the amount of fuel loaded is used to improve the efficiency and safety of aerial refueling.

机身硬件完成后，油-20还必须进行一系列的试飞，以确保不会出现身体问题，还需要与试验油机合作，确定两侧的一系列油轮和不同类型的收油机。为了提高空中加油的效率和安全性，采用了不同装油量的最佳飞行包线。

jī机   shēn身   yìng硬   jiàn件   wán完   chéng成   hòu后   ，   yóu油   -   2   0   hái还   bì必   xū须   jìn进   xíng行   yī一   xì系   liè列   de的   shì试   fēi飞   ，   yǐ以   què确   bǎo保   bù不   huì会   chū出   xiàn现   shēn身   tǐ体   wèn问   tí题   ，   hái还   xū需   yào要   yǔ与   shì试   yàn验   yóu油   jī机   hé合   zuò作   ，   què确   dìng定   liǎng两   cè侧   de的   yī一   xì系   liè列   yóu油   lún轮   hé和   bù不   tóng同   lèi类   xíng型   de的   shōu收   yóu油   jī机   。   wèi为   le了   tí提   gāo高   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   de的   xiào效   lǜ率   hé和   ān安   quán全   xìng性   ，   cǎi采   yòng用   le了   bù不   tóng同   zhuāng装   yóu油   liàng量   de的   zuì最   jiā佳   fēi飞   xíng行   bāo包   xiàn线   。   

In the end, if it can break through the hard-tube refueling technology, China can quickly produce its own high-efficiency tanker, thereby increasing its ability to continue fighting in the Air Force.

最后，如果能够突破硬管加油技术，中国可以快速生产自己的高效加油机，从而提高其在空军继续作战的能力。